今年4月，，，，教育部发布《普通高等学校本科专业目录（2025年）》，，，，“低空技术与工程”作为新增的29种专业之一正式亮相。。有6所高校首批开设该专业，，，它们分别为：北京航空航天大学、、、北京理工大学、、、、北京邮电大学、、、、南京航空航天大学、、、、华南理工大学和西北工业大学。。。
这个新专业究竟“新”在何处？？？？学生需要学习哪些内容？？未来毕业后能做什么？？人民日报海外版记者就此进行了采访。。。
蓬勃发展，，，科幻场景正加速照进现实为何要增设“低空技术与工程”专业？？？“教育部此次增设低空技术与工程专业，，，主要是为了落实国家低空经济发展战略，，，加速培养复合型专业人才。。。”北京航空航天大学航空科学与工程学院副院长罗明强介绍，，，近年来，，党和国家对发展低空经济作出一系列重大决策部署——2023年12月，，，，中央经济工作会议明确将低空经济确定为国家战略性新兴产业；2024年3月，，，低空经济首次被写入政府工作报告，，，纳入新质生产力范畴；2024年7月，，党的二十届三中全会提出，，，，发展通用航空和低空经济；2024年12月，，，，国家发展改革委正式设立低空经济发展司；2025年政府工作报告提出，，，，推动商业航天、、低空经济等新兴产业安全健康发展。。
啥是低空经济？？？据了解，，，，低空经济是指以低空空域为依托，，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，，，通过载人、、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，，，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，，，，具有辐射面广、、、、产业链条长、、成长性和带动性强等特点。。。。相关产品主要包括无人机、、、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、、直升机、、传统固定翼飞机等核心飞行器，，，，以及低空智联网、、、、能源配套系统等基础设施和技术平台。。。
“得益于相关技术的日益成熟和政策的支持，，低空经济已步入快速发展轨道。。”罗明强介绍，，，，当前，，，低空产业链正全面加速推进：从飞行器研制、、、、系统运营到空域管理、、安全保障，，各环节已初具规模并持续完善。。与此同时，，，其应用场景正从农业植保、、、环境监测、、电力巡检等传统领域，，，迅速拓展至物流配送、、、应急救援、、、城市交通、、、、旅游观光等新兴领域——
由无人机精准配送，，包裹和外卖实现“从天而降”；山林发生火灾后，，智能飞行器第一时间升空，，，，快速完成灾情勘测；地面交通拥堵时，，，搭乘eVTOL可以直接“飞”向目的地；在低空飞行营地，，，公众可体验动力滑翔伞、、热气球等项目……这些曾经只在科幻片中出现的场景，，，正随着低空经济的蓬勃发展加速照进现实。。
据行业预测，，，随着低空飞行活动的日益增多，，，预计2026年，，，，我国低空经济市场规模有望突破万亿元。。。。
“低空经济的迅速发展，，，带来了对专业人才的迫切需求。。。”罗明强表示，，，，低空经济是典型的跨学科领域，，，，亟需培养复合型拔尖创新人才。。。这类人才不仅需要精通无人机等低空飞行器的专业技能，，，，还需要掌握人工智能、、、、信息、、控制等前沿技术，，，，并具备运营管理等多学科知识基础，，，，方能在技术创新、、、产品研发、、、、市场开拓与创业实践等领域发挥综合引领作用。。。
深度交叉，，培养复合型创新人才今年9月，，6所高校的低空技术与工程专业将迎来首届本科生。。。。根据各高校填报的增设专业申请表，，，，该专业属于工学门类下的交叉工程类，，，学制4年，，，毕业生授予工学学士学位。。。。各校正立足自身优势，，，，积极构建特色化培养体系。。
与传统航空航天类专业相比，，，低空技术与工程专业“新”在哪儿？？在罗明强看来，，，该专业的“新”集中在三个方面——应用场景更新：突破传统高空远程军用飞行器的局限，，，，更贴近日常生活需求，，，如城市空中交通、、低空物流、、电力巡检等民生领域；知识体系更新：改变单一学科纵深培养模式，，，强化学科深度交叉，，融合飞行器设计、、、人工智能、、、、通信感知、、、、空域管理、、、适航法规等多元知识体系；培养目标更新：从侧重培养尖端科研人才转向培育服务经济主战场的实践型人才，，，突出系统工程实施能力与全流程工程素养，，，，直接服务新兴产业链建设。。。
“低空技术与工程，，，，是典型的跨学科交叉专业。。。以北航为例，，我们的核心课程围绕飞行器设计制造、、、低空飞行控制、、人工智能及航空航天应用、、、空域管理及运行维护等多维度展开。。。”罗明强表示，，，今年该专业咨询报考热度颇高，，，反映出学生对新质生产力领域的强烈兴趣。。
据介绍，，北航将采用项目制教学模式，，以实验室科研课题及校企合作的无人机、、低空载运航空器等实践项目为牵引，，，，驱动学生在项目牵引下实现知识学习与能力提升。。与此同时，，，大幅强化实践权重——实践学分占比近30%，，学时超40%。。。。
“我们与企业共建实习基地，，采用‘课堂学习+项目实践’的工学交替模式，，，，将学生定期送入企业进行实践，，强化实践能力。。。”罗明强说，，，学生前3年在北京校区完成理论学习与短期实训，，第四年到杭州进行实践学习。。依托京杭两地三校园的区位优势与低空技术产业链资源，，通过产学研深度融合，，既培养工科技术创新人才，，，也培养低空空管、、、、适航、、、、运维、、管理、、、、经济、、金融等复合型人才。。
值得注意的是，，北航的低空技术与工程专业采用跨学院办学模式，，，由该校航空科学与工程学院牵头，，，，联合无人系统研究院、、、飞行学院、、、、自动化科学与电气工程学院及人工智能学院等多个学院共同建设。。。这些学院将为项目制实验班提供或协调教师、、、、实验室、、、、场地、、、设备等教学资源，，，，并联合杭州国际校园天目山实验室、、、、国际创新研究院及中国商飞等多家企业，，，，共同建立多学科交叉协同创新实践平台，，打造多元协同、、优势互补的联合培养体系。。。。
除了北航，，，北邮和北理工也采用跨学院办学的模式——北邮依托未来学院、、信息与通信工程学院、、、、计算机学院、、、、智能工程与自动化学院以及人工智能学院联合办学。。。北理工则聚焦低空飞行器设计研发和低空交通空管等领域，，在航空宇航科学与技术、、、、信息与通信工程、、、、力学等优势学科基础上建立。。
前景广阔，，，就业、、、创业、、、、深造一体化贯通“该专业毕业生就业路径非常宽泛。。。”南京航空航天大学通用航空与飞行学院院长王勤介绍，，低空经济管理相关部门、、、、地方低空飞行服务中心及低空政策研究机构，，，，军工领域央企、、、国企及研究院所，，，民用无人机企业及低空经济相关企业等，，，，都能吸纳大量毕业生。。。。
在罗明强看来，，该专业毕业生将主要服务于四类领域：在研发端，，可进入无人机、、、eVTOL等飞行器整机及零部件研发企业；在运营端，，可投身物流、、、、国家电网巡检、、、智慧农业植保等场景化服务平台；在监管端，，，，可加入民航局、、、空管局等负责空域管理的政府机构；在创新端，，，可在科研院所及科技企业推动技术转化与产业孵化。。。。
对于计划继续深造的学生，，有哪些主要的升学路径？？？？“想要继续深造的学生，，一方面可以依托跨学科背景，，报考飞行器设计、、、、智能控制、、、人工智能等传统优势学科的硕博点；另一方面，，北航已于2024年9月自主设立低空技术二级学科，，，，2025年起招收硕博研究生。。”罗明强介绍，，该专业同时向本科非低空方向的学生开放，，需补修控制、、、、导航等核心课程。。在全国范围内，，，，多所高校正在设立同类学科，，升学通道将日益完善。。。。
“我们特别鼓励‘沿途下蛋’模式，，，，也就是说，，，通过科研成果的阶段性应用推动产业发展，，，实现科技与经济深度融合。。。”罗明强说，，，“学生可能在学习期间就创办企业，，，推动技术从‘1到100’的产业化落地，，，，而非仅聚焦‘0到1’的基础科研。。”
在低空技术与工程领域，，，很多项目都是跨学科的，，，，需要多人协同完成，，，对学生的团队协作和管理能力的要求相对较高。。。罗明强表示，，专业的实践经历将帮助学生成为有责任感的创业者，，，，“让他们可以带领团队开展低空技术与工程项目的投资、、、设计、、、运营及管理”。。。。
什么样的学生适合报考低空技术与工程专业？？？“拥有扎实的数理基础、、、强烈的工程实践热情、、、跨学科创新思维以及服务国家战略的家国使命感，，，，这样的学生非常适合学习低空技术与工程专业。。。”罗明强说，，对有意向报考本专业的学生，，建议持续跟踪低空经济政策与技术动态，，，，构建产业认知框架；提前储备人工智能等新时代基础能力；通过飞行器设计竞赛、、、机器人实战等项目积累工程经验，，为专业学习筑牢实践根基。。。。
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