■ 值机、、、、安检、、登机……记者近日乘坐一架直升机，，，，从江苏昆山城市航站楼起飞，，，，约25分钟后落地上海浦东星野飞行基地，，，并通过约25分钟的地面接驳，，，，将江苏昆山至上海浦东国际机场的通勤时间由原先的约2小时压缩至1小时内。。。。这是国内首条跨省定点低空载客运输航线。。。。从200米低空俯瞰，，，周边的产业园、、、写字楼、、、、居民区错落有致，，，，在晨光中泛起点点金属光泽，，恰似一块精密电路板。。。沿途风景还没看够，，，目的地已近在眼前。。直升机舷窗外展现的，，，，除了长三角城市群的肌理，，，，还有万亿级新兴产业振翅翱翔的美好图景。。。。3月5日提请十四届全国人大三次会议审议的政府工作报告提出，，，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，，，推动商业航天、、、、低空经济等新兴产业安全健康发展。。。
■ “蝶变”：绘就万亿市场新图景作为战略性新兴产业，，低空经济产业链条长，，，应用场景广。。。。自去年被首次写进政府工作报告以来，，，，低空经济破茧成蝶、、、、迎风而上。。。“中央层面，，，，多项政策文件的出台，，，，标志着顶层设计更加完善；地方层面，，，上海、、、、深圳等地奋楫争先，，，，加速布局新赛道。。”全国政协委员、、德勤中国董事会主席蒋颖说。。。。2024年，，，，工业和信息化部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，，，，到2030年通用航空装备形成万亿级市场规模。。去年3月以来，，，众多省份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。。。。应用场景也在加速拓展。。上海浦东正与企业商讨枢纽型垂直起降场项目建设，，，，谋划全面覆盖浦东至苏州、、南通、、、无锡等周边城市的城际空中交通网络。。。。还有许多地方积极探索了无人机送货、、无人机播种、、特色旅游飞行航线等，，，，让低空经济“飞入寻常百姓家”。。。。赛迪顾问预测，，，我国低空经济规模有望在2025年跨越8500亿元大关，，，，2026年有望达到万亿元级别。。。伴随着规模增长，，，，拥抱低空经济的企业也越来越多。。。电动垂直起降飞行器（eVTOL）、、、无人机与新能源智能网联汽车产业链重叠度较高，，，，一些车企也在积极研发飞行汽车。。“除了低空飞行器新势力外，，，，小鹏、、、吉利、、广汽等车企也宣布入局。。这背后是新能源汽车技术和供应链能力的一种外溢，，，且能将新能源汽车的成功经验复制到低空经济领域。。。。”蒋颖说。。。全国人大代表、、、、广汽集团董事长冯兴亚说，，，将来出行一定是多元化、、、立体化的。。。。飞行汽车和智驾汽车的有机结合，，，，将对出行的生态进行重构。。。。未来，，，广汽集团不仅是汽车制造商，，，，更是智能移动服务商，，，，其中就包括提供空中的、、、、立体的移动出行方案。。。
■ “起飞”：从“能飞”到“智飞”作为低空经济稳步“起飞”的基础，，，，产业链关键技术也迎来突破，，，，从“能飞”迈向“智飞”。。。。电池，，，飞行器长距离、、、安全飞行的“心脏”。。一年来，，，好消息不断传来。。中国科学院大连化学物理研究所研发的高比能宽温域锂离子电池，，将无人机续航时间提升20%至40%，，，，电池模组能量密度达340瓦时每公斤，，，可在零下40摄氏度至零上60摄氏度的宽温域环境中稳定工作。。。。亿航智能完成eVTOL高能量固态电池飞行试验，，并称2025年底前有望实现固态电池在EH216-S型载人飞行器上的认证和装机量产。。。空管系统，，，低空经济产业链有序发展的“大脑”。。。一年来，，，新技术不断融合。。。。5G通信、、、人工智能与卫星互联网的深度融合，，正推动低空航行管理系统向“智慧空管”转型。。。上海提出，，，，分阶段、、、分区域逐步实现基于5G-A网络的低空智联网覆盖，，到2026年底初步建成低空飞行航线全域连续覆盖的低空通信网络；深圳低空智能融合基础设施建设（SILAS系统）正式启动，，，，具备在数字孪生场景中监视特定区域内目标飞行物的能力。。。尤为关键的是空域管理改革深入推进，，，为低空经济“智飞”打开更大空间。。。。“国家正在采取行动，，特别是去年国家发展改革委低空经济发展司正式成立，，未来与其他部门或地方政府的配合度将大幅提升。。”全国人大代表、、、、小鹏汽车董事长何小鹏表示，，将继续呼吁加大关于空域管理领域的改革力度，，，，以支持低空经济安全健康发展。。。“随着电池能量密度进一步提高，，，，续航里程进一步延长以及无人驾驶、、空中管理智能化水平的进一步提升，，，，低空经济的前途是非常光明的。。。。”冯兴亚对布局低空经济充满信心，，，“我们第一步目标是瞄准B端，，，，做一些出行服务，，并以此为切入点，，，开展低空经济产业布局。。我认为，，，5年以后就会进入低空经济规模化发展阶段，，，，10年以后产业化发展进一步成熟。。。”
■ “升维”：让更多“铁蜻蜓”在空中翱翔采访中，，不少代表委员也提出，，，，我国低空经济发展刚刚起步，，，，仍面临很多挑战。。。最显而易见的是，，，乘坐“飞的”出行仍属小众现象。。。。“目前，，，，eVTOL、、、直升机等载体的经济优势还不明显，，，每公里的飞行成本依然很高。。。”在蒋颖看来，，国内外大部分整机生产制造企业还处于早期研发和试验试飞阶段，，，只有部分产品启动适航取证，，，全面进入商业化尚需较长时间。。。这也涉及适航取证如何兼顾安全与效率。。。。在全国人大代表、、、高德红外董事长黄立看来，，，，新型航空器具有巨大的市场潜力，，，应在确保安全的前提下，，，，不断提高适航审定能力和适航取证效率。。。黄立建议，，，，一方面，，，，优化适航审定审批流程，，，对于技术创新性强、、市场需求紧迫且安全风险可控的新型航空器，，，设立专门的快速审定通道；另一方面，，，，完善适航法规标准体系，，，针对以eVTOL为代表的新型航空器，，，制定具有针对性的设计、、性能、、、安全等方面的适航通用标准。。。。另外，，，当前尚缺乏“现象级”的应用场景。。从商业化场景来看，，，，蒋颖预计，，，，前期仍主要应用在观光旅游、、、医疗救援等场景，，，2030年后才逐步开启城市空中交通的商业化尝试，，，，包括空中出租车、、城际通勤等。。完善的管理体系和产业布局也是关键。。目前，，，各地的空中区域管理标准尚不统一，，，，起飞、、、、降落、、、、充电等基础设施布局及相关运营维护服务明显不足。。。冯兴亚说，，产业生态的形成及其在整个社会的布局，，，，都需要加强谋划、、政策优化。。全国人大代表、、中国民航大学副校长吴仁彪建议，，，，国家层面进一步加强组织协调，，，，在国家发展改革委成立低空经济发展司的基础上，，，成立更高级别的军民协商议事机构，，协同推进低空经济发展战略的制定和实施；尽快完成空域管理办法立法和民用航空法修法工作，，为低空经济高质量发展提供法律保障；要充分考虑我国综合交通全面发展对于未来市场的影响；要着力打造若干家具有生态主导力的低空经济产业链龙头企业，，培育一批专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业。。。。新兴产业的发展是一场马拉松。。。。受访的代表委员们认为，，，以安全筑牢底线、、以技术突破瓶颈、、、、以场景激活需求……耐心会让当初的破题充满惊艳，，实干会让今天的憧憬变为现实。。。我国顶层设计的不断完善、、、各地探索的不断创新、、产业力量的不断汇聚，，，，定能让越来越多的“铁蜻蜓”飞翔在城市上空，，一个安全的、、智能的、、充满想象力的万亿级产业正蓄势待发。。。
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